前言:8月中下旬,吉利汽车控股有限公司(简称“吉利汽车”)发布了2021年上半年财报。财报显示,吉利汽车1-6月总销量达到630237辆,同比上升约19%,累计排名中国乘用车市场第三,比去年同期上升一名,市占率达6.3%。值得一提的是,吉利汽车(不含领克)平均单车收入达到75258元,同比增长6%,品牌溢价能力持续提升。也就是说,吉利汽车在实现销量增长的同时,也正在逐步实现向“高价值”进阶的目标。
相比过去的合资、进口当道的局面,如今的国内汽车市场格局早已生变。以吉利汽车、长城汽车、长安汽车等为代表,日渐强大的国产自主品牌阵营,正构建起外资品牌无法取代的品牌力与产品优势,步步为营收回市场主导地位。不过,对于国产自主品牌来说,要想彻底改变市场格局,仅仅专注于市场销量、市占率显然不够,归根结底这是一场自主品牌与外资品牌之间的“价值战”。对此,吉利汽车早有预见!
十年磨一剑,一朝试锋芒
回顾近十年来国内汽车市场的走势,尽管SUV市场的高速发展,以及智能科技技术的赋能,为国产自主品牌赢得了一定的“弯道超车”机会,但整体来看实则前行的每一步都异常艰难。比如,2017年底到2018年一整年,在消费升级与经济下行的双重压力下,吉利汽车深知具有核心竞争力、全面发展的企业才能生存、发展下去,于是选择以高质量促发展实现品牌向上的进阶,并以年总销量1500838辆、同比增长20%的战绩,拿下2018年度中国品牌乘用车销冠。
再比如,从2020年至今,面对疫情与“缺芯”的双重冲击,吉利汽车依托其在全球的资源协调能力、全价值链的优秀管理能力以及供应链管理,充分发挥国际供应链的优势,最大程度减小“缺芯”带来的影响。不仅保持住稳健增长的态势,连续第四年蝉联“中国品牌乘用车销冠”宝座,且完成了品牌及产品向“高价值”的进阶。
不可思议的是,每一次当市场陷入困顿时,吉利汽车不仅能很好地化解困境,且每一次突围过后都能蜕变进阶成一个全新的吉利汽车。表面上看起来,这几年吉利汽车的发展好似开挂一般,实则在汽车所属的制造行业,除了踏踏实实走好每一步,从来就没有无缘无故的奇迹和捷径,也没有谁敢存有侥幸心理。
十年来,吉利汽车已完成超千亿投入专注核心技术研发,并以25000+专利数铸成了一道坚硬的创新之路护城墙,仅CMA架构申请专利就达到409项,使得其具备了直接与外资品牌叫板的底气。
科技吉利4.0向上不止,中国星打响“高价值”之战
2021年的吉利汽车,关键词在于:CMA架构、中国星、高价值。通过稳扎稳打的十年,吉利汽车不仅实现了高速度向高质量发展,更是依托CMA架构开启了吉利汽车乃至整个中国汽车品牌的全新征程——“中国汽车价值”向上之战。2021年7月20日的星越L上市发布会现场,吉利汽车宣布将吉利品牌CMA高端系列正式命名为“中国星”。