最近两年,吉利是憋着股劲要干出点大动静。
星瑞、星越L为代表的的星字辈横空出世后,直接开始和同级合资竞品硬碰硬;不久前帝豪换代后也喊出了拳打合资的口号,为何有这种底气呢?很重要的一个原因就是吉利调整了产品策略,不再局限于靠性价比收割低端市场,而是进一步加深了与沃尔沃的合作,靠超越同级的产品力去错位竞争。一个很直观的感受就是,目前不仅领克品牌开始全方位的应用沃尔沃的平台和技术,吉利品牌旗下的新车也越来越“沃尔沃化”。
售价虽然和同级车型相差无几,但可能是因为产品尺寸更大、或者也可能是多了几项越级配置,带来的最终结果就是,较之同级竞品,吉利近期的新车很容易就能在终端市场上留下更加高级的印象。一旦这样的印象一步步加深后成为品牌烙印,对吉利汽车的市场号召力而言,势必会有质的提升。所以吉利汽车目前在做的一个重点工作,就是通过不断的投放新车去夯实新的品牌印记。
几天前刚刚上市的新豪越,正是这一理念下的一款新车。
2020年6月,豪越车型正式投放市场,一款起售价10.36万元的SUV车型,却拥有超过4800mm的车身长度和超过2800mm的轴距,可以说是比同价位SUV车型大了一大圈。所以豪越一经上市就迅速获得了一个“可移动大床”的称号(后排座椅放倒后,车内纵深空间可达2.2m,摆上床垫就是一张大床),拉人、拉货都很有“肚量”。
时隔一年多的时间之后,豪越在今年11月16日迎来了一次换新,官方售价区间保持不变,依旧是10.36-13.96万元,主要调整的是内外设计和配置。日前参与试驾了新豪越,接下来就结合试驾感受,聊一聊新豪越的改变。
新豪越用上了吉利新的家族式前脸,换装了直瀑式能量音弦前格栅,气场变得更足了。
车尾部分,新豪越贯穿式的镀铬饰条重新做了造型,变得更加细长并连接着两侧尾灯。车尾的下部包围也重新设计过,增加了两个镀铬样式的排气孔。不过这两个排气孔都只是装饰品,真正的排气隐藏在车底。